Segundo dados da OPAS (2012), uma redução de 5% na velocidade média dos deslocamentos pode resultar em 30% menos sinistros fatais. Além disso, velocidades mais baixas significam menos emissões de carbono e poluição do ar e sonora. A readequação de velocidade torna as cidades mais amigáveis e seguras para todas as pessoas que se deslocam pelos espaços públicos. 

Os seus impactos positivos diretos são:

#1 Melhora a qualidade do ar e reduz a produção de gases de efeito estufa

O uso de transporte individual motorizado – como carros e motos -, aumenta a produção de gás carbônico nas cidades. Mais de 60% das emissões veiculares de CO2 são feitas por estes dois meios de transporte, algo que, com o crescimento das frotas tende a aumentar a taxas a 10% ao ano.

Para andar em velocidades mais altas, mais energia os automóveis precisam e é nesse processo de combustão que se emite os gases de efeito estufa. Por exemplo, para aumentar em 30% a velocidade, saindo de 50 km/hr e indo para 65 km/hr, se gasta 69% a mais de energia. Ou seja, em velocidades maiores se gasta mais combustível e se produz mais gás carbônico nos ambientes, tornando as cidades ainda mais quentes.

#2 Gera uma economia de milhões de reais para a saúde pública

Em 2023, 13.477 motociclistas perderam a vida em sinistros de trânsito no Brasil. Segundo a Abramet, os custos totais de despesas diretas do SUS relacionadas às internações de motociclistas em acidentes de transporte no período de janeiro de 2014 a novembro de 2024 ultrapassam R$2,4 bilhões.

Entre os meses de janeiro a novembro de 2024, os custos para atendimento de motociclistas acidentados no SUS foi de R$233,3 milhões.
Os sinistros envolvendo motociclistas representam quase 60% do total no país. Em países com menor renda, como o Brasil, os acidentes de trânsito em geral geram um custo de 3% a 5% do PIB. 

#3 Não muda o tempo médio dos deslocamentos dentro das cidades

Em pesquisa realizada nos corredores arteriais em Fortaleza, foi constatado que a readequação de velocidade de 60km/h para 50km/h representaria um aumento médio de 6,08 segundos por quilômetro percorrido. 
Nos horários de pico, quando o trânsito fica mais congestionado, as velocidades médias já são inferiores ao limite de velocidade. Sendo assim, a readequação dos limites de velocidade teria pouquíssimo impacto no tempo de deslocamento.

#4 Aumenta a segurança para os mais vulneráveis, tornando as cidades mais seguras para todos

Sinistros de trânsito representaram em 2023 10% das hospitalizações envolvendo crianças e adolescentes de até 14 anos. Segundo o Instituto Bem Cuidar, os casos que levaram a óbito ocorreram em espaços públicos, quando crianças e adolescentes eram pedestres ou ciclistas.

Porém, quem mais morre no trânsito brasileiro são os motociclistas. Segundo o Ministério da Saúde, em 2021, o perfil das vítimas fatais eram homens (88,1%), jovens com idade entre 20 e 29 anos (30,8%) e identificados pelas famílias como de raça negra (64,9%). As vias públicas são apontadas como o principal local de ocorrência dos óbitos (49,5%), ou seja, as pessoas eram encontradas sem vida pelos socorristas.

#5 Reduz o número de mortes em sinistros de trânsito

Reduzir 10km/h pode significar sair ou não com vida de um sinistro de trânsito.
Um atropelamento a uma velocidade de 60km/h, equivale a uma queda do 6º andar e a 98% de chance do pedestre vir a óbito. Em outras palavras: velocidades a partir de 60km/h são fatais.

Além disso, velocidades mais altas aumentam as chances de morte de pedestres e ciclistas. A partir de 50km/h, a probabilidade desse usuário vir a óbito em um sinistro de trânsito é de 85%.