Autores
Alan Victor Rodrigues Coelho / Saulo Santiago de Oliveira / Clovis Ernesto Alencar Matos / Marco Antônio Machado de Araújo / Caio Assunção Torres
Ano
2023
Locais das vias de estudo
Brasil
Tipo de publicação
Relatórios de Teses e Dissertações em Andamento: Programa de Pós-Graduacao em Engenharia de Transportes
Órgão da produção
Universidade Federal do Ceará
Palavras-chave
Readequação da velocidade; Segurança no Trânsito; Estudos Antes e Depois; Grupo de Comparação
Tipo de via
Rodovias
Escopo das vias do estudo (tipo de via, km, limite de velocidade)
Fortaleza possui aproximadamente 4.400 km de extensão de malha viária, composta por vias de diferentes classificações, como: vias de trânsito rápido; vias arteriais; vias coletoras; e vias locais, segundo a Lei de Parcelamento, Uso e Ocupação do Solo de 2017 da cidade de Fortaleza-CE (Lei nº 236/2017). Cada uma dessas classificações possui limites de velocidades determinados pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), de acordo com o Art. 61 da Lei nº 13.821, de 4 de maio de 2016, que geralmente variam entre 110 km/h e 30 km/h.
Resumo/Abstract
Com intenção de dar mais segurança ao ir e vir nas vias mais movimentadas da cidade de Fortaleza, a Prefeitura de Fortaleza, por meio da Autarquia Municipal de Trânsito e Cidadania, deu início ao programa de gestão de velocidade, que tem como objetivo readequar a velocidade máxima permitida nas vias de acordo com suas características operacionais. Este trabalho avaliou o impacto desse projeto nas primeiras vias implantadas por meio dos estudos observacionais do tipo “antes” e “depois” com grupo de comparação. A partir dos resultados foi possível observar a eficácia da medida adotada com uma redução média de 68,1% nos sinistros fatais, 29,7% nos atropelamentos e em média uma redução de 18,9% e 23,3% nos sinistros com vítimas lesionadas e sem vítimas respectivamente. Os resultados encontrados corroboram e o sucesso desse programa, criando oportunidades para continuidade das ações.
Resultados/Conclusões
Os resultados encontrados mostraram uma redução média de 68,1% nos sinistros fatais, 29,7% nos atropelamentos e, em média, uma redução de 18,9% e 23,3% nos sinistros com vítimas lesionadas e sem vítimas, respectivamente. Estes números apontam a eficácia das intervenções realizadas, justificando a continuidade dessa promissora política para redução de mortes e lesões no trânsito.
Comentários sobre o conteúdo (variáveis analisadas na avaliação de impacto, amostra/tipo de via, aspectos metodológicos e/ou conclusões
Faz relação direta entre velocidade como fator de risco para colisões e mortes de trânsito
