Autores
Eduardo Cesar Amancio
Ano
2021
Locais das vias de estudo
Curitiba
Tipo de publicação
Dissertação de Mestrado
Órgão da produção
Universidade Tecnológica Federal do Paraná (UTFPR) – Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil
Palavras-chave
Trânsito – Medidas de segurança; Radar; Velocidade – Análise; Direção de automóveis; Motoristas de automóveis.
Tipo de via
Urbana
Escopo das vias do estudo (tipo de via, km, limite de velocidade)
Vias arteriais urbanas em Curitiba, com análise de trechos a 100-150 metros antes, 25 metros antes e depois, e 100-150 metros depois dos radares
Resumo/Abstract
O estudo analisa o impacto de radares fixos de velocidade no comportamento dos condutores em vias arteriais urbanas de Curitiba. Utilizando a metodologia de estudos naturalísticos de direção, foram coletados dados de velocidade de 16 condutores em diferentes trechos próximos aos radares. A análise revelou uma redução global de 0,69 km/h (-1,33%) na velocidade, com padrões de redução pontual seguidos de aumento (efeito “kangaroo jump” e efeito de compensação).
Resultados/Conclusões
Redução global de velocidade de 0,69 km/h (-1,33%); Identificação de padrões de redução pontual de velocidade seguidos de aumento (efeito “kangaroo jump” e efeito de compensação); Maiores reduções observadas em trechos com declive (-5,83%), durante o dia (-2,01%), em dias úteis (-2,03%), com chuva (-1,78%) e entre condutores não profissionais (-1,86%); Ausência de influência significativa em trechos com aclive, entre condutores profissionais e em viagens aos finais de semana.
Comentários sobre o conteúdo (variáveis analisadas na avaliação de impacto, amostra/tipo de via, aspectos metodológicos e/ou conclusões
Variáveis analisadas: Velocidade instantânea dos veículos em diferentes trechos próximos aos radares, considerando fatores como topografia, período do dia, dia da semana, condições climáticas e categoria do condutor; Amostra/tipo de via: 16 condutores em vias arteriais urbanas de Curitiba; Aspectos metodológicos: Estudo naturalístico de direção com aplicação de testes estatísticos Two-Sample t-test e Mann-Whitney para comparação de amostras; Conclusões: A presença de radares fixos influencia na redução pontual da velocidade, mas pode ser seguida por um aumento compensatório, dependendo de diversos fatores contextuais.
