Autores
Luís, Isabelle Costa
Ano
2021
Locais das vias de estudo
Brasil
Tipo de publicação
Mestrado
Órgão da produção
UFSC (Universidade Federal de Santa Catarina)
Palavras-chave
Acidentes de trânsito; Ambiente construído; Caminhabilidade.
Tipo de via
Urbana
Escopo das vias do estudo (tipo de via, km, limite de velocidade)
Joinville-SC
Resumo/Abstract
A caminhada é a primeira forma de deslocamento. O aumento nos índices de acidentes de trânsito envolvendo pedestres promove a insegurança e o medo em caminhar pelo espaço urbano. O Plano de Mobilidade Urbana de Joinville (PlanMob) e o Plano Diretor de Transportes Ativos (PDTA) incentiva a inserção e qualificação da infraestrutura para os modais ativos, apresentando como ação prioritária o desenvolvimento de critérios de segurança viária, criação de um índice de caminhabilidade e o acompanhamento dos números de atropelamentos. A partir dessas diretrizes, o objetivo desta dissertação foi gerar conhecimento sobre a relação dos hot spots de atropelamentos com o ambiente construído para direcionar políticas públicas de incentivo à caminhada em Joinville-SC. Para identificar os locais com maior concentração de atropelamentos foi aplicado um método geoestatístico considerando os registros entre 2015 e 2019. Com a aplicação da estatística Getis-Ord Gi* e o conjunto de ferramentas (integrate/ collect events/ hot spots analysis/ kernel density) disponibilizadas pelo software Esri ArcGis 10.3, foram agrupados os atropelamentos por regiões na cidade. A validação do método foi constatada com um recorte menor da área central e os bairros do entorno, demonstrando que a estatística Getis-Ord Gi* é sensível às distâncias fixas adotadas na ferramenta integrate e hot spot analysis, interferindo na localização de maior concentração (hot spots). Quanto menor o valor de incidentes maior será a probabilidade da ferramenta não conseguir ser executada de forma correta. Com intuito de validar o método, a região de hot spot do bairro Centro foi selecionada para verificação das variáveis e a ocorrência de atropelamentos, aplicando o indicador de caminhabilidade Active Design em seis trechos. Esse método permitiu a verificação quantitativa e qualitativa do espaço a partir da experiência do pedestre. Como resultado constatou-se a influência do uso do solo, com destaque para o uso comercial e de serviços de saúde; o tempo semafórico no comportamento de travessia de pedestres; o fluxo de veículos e as velocidades praticadas em alguns trechos são incompatíveis com a circulação de pedestres. A combinação dos métodos permitiu identificar e vivenciar um local com alta probabilidade de ocorrência de atropelamentos (hot spots), experimentando as sensações e inseguranças que um pedestre tem ao transitar por esses locais, as quais, também, devem ser levadas em consideração na construção de políticas públicas.
Resultados/Conclusões
Os resultados encontrados indicam a área central do município de Joinville-SC, como o local com maior concentração de hot spots de atropelamentos, de modo que a pesquisa de campo efetuada a partir da aplicação do questionário do Active Design ilustrou a presença de diferentes variáveis listadas na literatura que podem influenciar na ocorrência de atropelamentos. Destacando a presença de uso do solo (misto, comercial e serviços) e a presença de vias arteriais, resultando em locais de atração de pedestres que se mostram incompatível com a presença vias de alta velocidade e grande fluxo de veículos.
Comentários sobre o conteúdo (variáveis analisadas na avaliação de impacto, amostra/tipo de via, aspectos metodológicos e/ou conclusões
Cita que há um consenso de que o hábito de circular em velocidades altas em centros urbanos está diretamente relacionado à quantidade de atropelamentos e acidentes de trânsito em geral.
