Autores
Antonio Fagner da Silva Bastos / Sérgio Carvalho Benício de Mello / Daniella Ramos da Silva
Ano
2023
Locais das vias de estudo
São Paulo
Tipo de publicação
Artigo científico
Órgão da produção
Revista de Ciências Humanas (REVES) – Universidade Federal de Viçosa
Palavras-chave
Mobilidade urbana; Velocidade; Espaço urbano; São Paulo; Políticas públicas
Tipo de via
Urbana
Escopo das vias do estudo (tipo de via, km, limite de velocidade)
Marginais da cidade de São Paulo (Tietê e Pinheiros), com análise das alterações no limite de velocidade de 90 km/h para 50–60 km/h, cobrindo trechos urbanos de alta circulação.
Resumo/Abstract
O artigo analisa o caso da redução dos limites de velocidade nas marginais da cidade de São Paulo, destacando como esse processo se insere em disputas políticas e simbólicas sobre os usos e sentidos do espaço urbano. O estudo interpreta a medida como um esforço de redefinição da cidade, favorecendo modelos de mobilidade mais sustentáveis e democráticos.
Resultados/Conclusões
A redução de velocidade é interpretada como uma medida técnica com implicações políticas significativas, relacionada à democratização do espaço urbano e à segurança viária. A medida enfrentou resistência política e foi revertida posteriormente, revelando a disputa de narrativas sobre mobilidade e cidade.
Comentários sobre o conteúdo (variáveis analisadas na avaliação de impacto, amostra/tipo de via, aspectos metodológicos e/ou conclusões
Variáveis analisadas: mudanças nos limites de velocidade, reações sociais e políticas, disputas ideológicas sobre o espaço urbano; Amostra/tipo de via: marginais urbanas de São Paulo; Aspectos metodológicos: abordagem qualitativa e interpretativa, com base em análise documental e revisão crítica da literatura; Conclusões: medidas de mobilidade são também ações políticas; a redução de velocidade nas marginais envolveu forte disputa simbólica e institucional.
