Autores
Gonçalves, Douglas
Ano
2021
Locais das vias de estudo
Brasil
Tipo de publicação
Mestrado
Órgão da produção
USP (Universidade de São Paulo)
Palavras-chave
Marginais Pinheiros e Tietê; Políticas públicas; Poluição atmosférica; São Paulo; Veículos; Velocidade regulamentar
Tipo de via
Urbana
Escopo das vias do estudo (tipo de via, km, limite de velocidade)
Marginais Pinheiros e Tietê em São Paulo
Resumo/Abstract
Os sistemas de transporte movimentam mercadorias e facilitam acesso ao emprego, contribuem para a melhoria da qualidade de vida da sociedade em geral, contudo, o trânsito de veículos em alta velocidade provoca acidentes com perdas materiais, lesões, mortes e impactos na poluição atmosférica. Para a determinação da velocidade regulamentar da via, existe um trade off entre meio ambiente, critérios de segurança e político, visto que, os dois últimos foram fatores determinantes nas alterações das velocidades das marginais Pinheiros e Tietê. Em meados de 2015 foi criado o Programa de Proteção a Vida, reduzindo a velocidade em várias vias da capital paulista, incluindo as marginais, com objetivo de diminuir acidentes de trânsito. Em janeiro de 2017, a medida foi revogada e as velocidades aumentadas. Diante desse cenário, foi realizado um estudo para verificar se a concentração dos principais poluentes relacionados ao tráfego de veículos (NOx, CO, MP10, MP2,5 e SO2) sofreu alterações no período de mudança da velocidade, bem como a dinâmica do trânsito. Para isso foram analisados a concentração dos poluentes, a velocidade, o fluxo e a densidade dos veículos, no período entre 2015 e 2018. Ainda, compreendendo a Década de Ações Seguras no Trânsito proposta pela OMS (2010-2020), foram estudados os acidentes de trânsito. Os resultados mostraram que, com a redução de velocidade, também ocorreu a diminuição na concentração de todos os poluentes; na análise da dinâmica de trânsito foi observado que com velocidade maior ocorreu maior saturação da via, isso significa mais episódios de congestionamento, situação na qual há maior consumo de combustíveis e mais emissões de poluentes. Em relação aos acidentes, para feridos, houve queda gradativa no período entre 2015 e 2017, porém, não se observa esse mesmo comportamento para acidentes fatais, principalmente após o ano de 2017. Pode-se concluir ainda, que devido à falta de uma política homogênea de transporte e caso não houvesse o aumento de velocidade nas marginais, muitas vidas poderiam ter sido poupadas, principalmente nas marginais Pinheiros e Tietê
Resultados/Conclusões
Em relação aos acidentes, para feridos, houve queda gradativa no período entre 2015 e 2017, porém, não se observa esse mesmo comportamento para acidentes fatais, principalmente após o ano de 2017. Pode-se concluir ainda, que devido à falta de uma política homogênea de transporte e caso não houvesse o aumento de velocidade nas marginais, muitas vidas poderiam ter sido poupadas, principalmente nas marginais Pinheiros e Tietê
Comentários sobre o conteúdo (variáveis analisadas na avaliação de impacto, amostra/tipo de via, aspectos metodológicos e/ou conclusões
Cita diretamente o aumento da velocidade como fator de risco para mais acidentes de trânsito
