Autores
Jardim, Fernanda Baldim
Ano
2017
Locais das vias de estudo
Brasil
Tipo de publicação
Mestrado
Órgão da produção
Fundação Getulio Vargas
Palavras-chave
Acidentes de trânsito; Diferenças em diferenças; VSL
Tipo de via
Urbana
Escopo das vias do estudo (tipo de via, km, limite de velocidade)
Vias no município de São Paulo (SP)
Resumo/Abstract
Utilizando robusta base de dados da CET-SP e a mudança da regra de velocidade máxima imposta pelo PPV no ano de 2015 para um grupo de vias de São Paulo, este trabalho estima o efeito da alteração no limite de velocidade de uma via na velocidade média dos motoristas, no número de acidentes de trânsito e no número de feridos e fatalidades causados nesses. Constatou-se através de estimação de diferenças em diferenças que, na média, as vias que tiveram sua velocidade máxima reduzida no programa, apresentaram redução de 0,32 acidentes ao mês. Adicionalmente, empregando o modelo proposto por Ashenfelter e Greenstone (2004b), buscou-se estimar a elasticidade entre o custo da variação do tempo de viagem e o risco de mortalidade incorridos pela intervenção e o VSL.
Resultados/Conclusões
Em geral, os resultados mostraram que a implementação de velocidades máximas reduzidas para as vias reduziu a velocidade média dos motoristas e também reduziu o número de acidentes, feridos e mortos. Entretanto, a tentativa de estimar o VSL não foi bem sucedida pois, como a elasticidade estimada não é válida em função da limitação de dados, o valor calculado não é significativo como VSL para a cidade de São Paulo. Alternativas propostas para superar este problema envolvem a ampliação da base de dados através de inclusão de informações de pesquisas anteriores, assim como a utilização de informações de velocidade média dos ônibus. Melhores estimativas também podem ser obtidas a partir da inclusão de informações sobre autuações, disponíveis no Painel de Mobilidade Segura da CET-SP.
Comentários sobre o conteúdo (variáveis analisadas na avaliação de impacto, amostra/tipo de via, aspectos metodológicos e/ou conclusões
Avalia diretamente o efeito da alteração no limite de velocidade de uma via na velocidade média dos motoristas, no número de acidentes de trânsito e no número de feridos e fatalidades causados.
