Autores
Sergio Andrade Ochoa / Valeria Ivonne Chaparro Gómez
Ano
2022
Locais das vias de estudo
Chihuahua, México
Tipo de publicação
Artigo
Órgão da produção
Universidad Autónoma de Chihuahua / Instituto Tecnológico de Chihuahua
Palavras-chave
Caminabilidad; espacio público; salud pública; seguridad vial; Chihuahua (México)
Tipo de via
Urbana
Escopo das vias do estudo (tipo de via, km, limite de velocidade)
Imediações das passarelas para pedestres da cidade de Chihuahua, México
Resumo/Abstract
La construcción de puentes peatonales en las ciudades latinoamericanas se ha planteado bajo el supuesto de que estas infraestructuras juegan un papel importante en la reducción de siniestros viales, específicamente en los atropellamientos a transeúntes. Sin embargo, es común encontrar reportes de personas atropelladas en las inmediaciones de tales infraestructuras, siendo, además, difícil encontrar documentos que evalúen la eficiencia o contribución de los puentes peatonales en la disminución de atropellamientos. El presente documento examina la relación entre los puentes peatonales de la ciudad de Chihuahua, México, y el número de peatones atropellados en sus inmediaciones. El análisis inició con la evaluación de la caminabilidad en los entornos en donde se ubican los puentes peatonales; posteriormente se utilizaron sistemas de información geográfica para la geolocalización de casos de atropellamientos en el periodo 2015-2020 y se realizó un análisis multivariante utilizando algoritmos genéticos. Los resultados obtenidos evidenciaron que un 34,7% de los atropellamientos en Chihuahua ocurre a 300 metros a la redonda de un puente peatonal y que la velocidad vehicular, la distancia de cruce al usar los puentes peatonales y las barreras a nivel de calle son descriptores que contribuyen de manera significativa en los riesgos viales que afrontan los transeúntes. Se concluye que en la ciudad de Chihuahua los puentes peatonales no contribuyen en la mejora de las condiciones de seguridad vial peatonal.
Resultados/Conclusões
Las dimensiones espaciales asociadas al costo/beneficio del trayecto peatonal resultan en componentes importantes que se asocian con los atropellamientos en las inmediaciones de los puentes peatonales. Por un lado, la distancia a transitar sobre el puente peatonal desmotiva al peatón, lo que refleja un aumento de atropellamientos bajo la infraestructura o a pocos metros de ella; por otro, las barreras peatonales – que en teoría deberían obligar al peatón a utilizar el puente peatonal – solo se convierten en un obstáculo más que hace que el transeúnte duré más tiempo sobre el arroyo vehicular o que sea imperceptible -como en los casos de atropellamientos a 300 metros de los puentes peatonales -. Al final, la persona usuaria buscará intuitivamente su línea de deseo, es decir, su ruta más corta y sencilla para realizar el cruce.
Comentários sobre o conteúdo (variáveis analisadas na avaliação de impacto, amostra/tipo de via, aspectos metodológicos e/ou conclusões
Cita diretamente a velocidade como o principal fator de risco para que um sinistro resulte em uma fatalidade ou uma lesão grave no trânsito.
