Autores
Berny Madriz Mesén / Jonathan Agüero Valverde
Ano
2015
Locais das vias de estudo
Costa Rica
Tipo de publicação
Artigo
Órgão da produção
Universidad de Costa Rica
Palavras-chave
Modelos de gravedad / modelos logit ordenados / Costa Rica / accidentes de tránsito
Tipo de via
Urbana/Rodovias
Escopo das vias do estudo (tipo de via, km, limite de velocidade)
Base de dados do Consejo de Seguridad Vial de Costa Rica (COSEVI)
Resumo/Abstract
En Costa Rica, los choques viales son la principal causa de muerte para los personas de 0 a 45 años y cobraron la vida de más de 700 personas en el 2009. Sin embargo, poco se sabe acerca de los factores que contribuyen a aumentar la gravedad de dichos choques. Este artículo investiga los factores que afectan la gravedad de las lesiones en los choques en Costa Rica. Se estimaron modelos logit ordenados para las personas involucradas en choques que se producen en los segmentos de carretera, controlando por características de las personas, de los choques y de la carretera. También se muestra el uso de modelos de respuesta ordenados para la estimación de la variación de las proporciones en cada nivel de gravedad de choque con los cambios en los atributos de infraestructura tales TPDA, ancho del carril, ancho de hombros y de límite de velocidad. Los resultados de esta investigación indican que a medida que TPDA, número de carriles, ancho de los carriles y ancho del espaldón aumentan, la gravedad de los choques disminuye. Los resultados del modelo también sugieren que los aumentos en el límite de velocidad están asociados con el aumento de probabilidad de accidentes de alta gravedad. En cuanto al tipo de accidente, los vuelcos tienen la gravedad esperada más alta, seguido de atropello a ciclista y salida de la vía. Además, los pasajeros de motocicletas, peatones y pasajeros de vehículos tienen una mayor probabilidad de choques graves que los conductores de vehículos.
Resultados/Conclusões
Los resultados de esta investigación indican que a medida que el TPDA, número de carriles, ancho de los carriles y ancho de espaldón aumentan, la probabilidad de choques de alta gravedad disminuye. Más investigaciones son necesarias para confirmar estos resultados, pero el resultado del modelo sugiere que el aumento de ancho de los carriles y espaldón no sólo reduce la frecuencia de choques (ASSHTO, 2010), sino también tienen un efecto beneficioso sobre la gravedad del choque.
Comentários sobre o conteúdo (variáveis analisadas na avaliação de impacto, amostra/tipo de via, aspectos metodológicos e/ou conclusões
Afirma que os aumentos no limite de velocidade estão associados a uma maior probabilidade de acidentes de alta gravidade.
