Autores
Poó, Fernando Martín / Keller, María Eugenia / Ledesma, Ruben Daniel
Ano
2023
Locais das vias de estudo
Argentina
Tipo de publicação
Artigo
Órgão da produção
Universidad de Buenos Aires
Palavras-chave
Seguridad vial; decenio de acción; sistema seguro; comportamientos viales; infraestructura
Tipo de via
Urbana/Rodovias
Escopo das vias do estudo (tipo de via, km, limite de velocidade)
Argentina
Resumo/Abstract
El Plan Mundial para el segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 incluye entre sus recomendaciones fundamentales la sanción, adecuación y vigilancia de leyes que regulen los comportamientos viales y el diseño y construcción de infraestructura bajo un modelo de Sistema Seguro. En este trabajo se analizan las opiniones de personas de la población general de Argentina hacia un conjunto de acciones destinadas a incrementar la vigilancia de los principales comportamientos de riesgo vial identificados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) –exceder la velocidad, conducir bajo los efectos del alcohol, no utilizar el casco, el cinturón de seguridad o Sistemas de Retención Infantil (SRI)– y modificar la infraestructura para hacerla más segura para los usuarios vulnerables. Se utilizó un diseño muestral de tipo estratificado. Participaron 2.072 personas (55,3% mujeres; 44,7% varones). Las medidas más aceptadas fueron la necesidad de usar casco en moto, aumentar la eficiencia al juzgar violaciones viales e incrementar los controles. Las que recibieron menor aprobación fueron aumentar los espacios libres de autos y motos, reducir límites de velocidad en zonas residenciales, ampliar ciclovías y bicisendas, y el uso de casco en ciclistas. Se observaron diferencias significativas por edad, sexo, tipo de ciudad, modo de transporte y probabilidad percibida de sufrir un siniestro vial.
Resultados/Conclusões
Los porcentajes de respuesta para el cuestionario de opiniones exhibieron una tendencia global a estar de acuerdo con las distintas medidas propuestas. Las más aceptadas están relacionadas con el aumento de controles. Por el contrario, las que obtuvieron menor aprobación fueron las dirigidas a la modificación de la infraestructura. Como se puede observar en la Tabla 1, las respuestas se agruparon principalmente en las últimas dos categorías para todos los ítems (“bastante de acuerdo” y “muy de acuerdo”). Las medidas más aceptadas fueron la necesidad de usar casco en moto (ítem 12), aumentar la eficiencia al juzgar violaciones viales (ítem 5) e incrementar los controles (ítems 2 y 4). Las estrategias que recibieron menor aprobación fueron aumentar los espacios libres de autos y motos (ítem 8), la reducción de límites de velocidad en zonas residenciales (ítem 9), el incremento de ciclovías y bicisendas (ítem 1) y el uso de casco en ciclistas (ítem 10).
Comentários sobre o conteúdo (variáveis analisadas na avaliação de impacto, amostra/tipo de via, aspectos metodológicos e/ou conclusões
Cita diretamente o excesso de velocidade indicado pela OMS como fator de risco para acidentes e mortes no trânsito.
